雷军演讲回顾 | 2024 勇气
写在前面：雷军 2024 的演讲，讲述了小米造车起步的故事。
以下内容为 AI 字幕+AI 总结。
大家晚上好，欢迎大家。
这是我办的第五次年度演讲。现场来了很多的朋友，还有很多的朋友正在观看直播。再一次欢迎大家。
3 月 28 号，小米 su7 正式发布，热度远超想象，一夜之间就成了现象级的爆品。过去的三个多月的时间，我感觉每天都像在梦里一样。
回顾过去 1000 多个日日夜夜，小米汽车发生了太多的跌宕起伏的故事。可能很多人都知道，小米造车源于一个意外。
那是在 2021 年的 1 月 15 号早上七点多钟，我在上班的路上接到了一个朋友的电话。他说，雷总，你们被美国制裁了。那一下子犹如晴天霹雳，我马上就蒙了。我们很快地就召开了紧急的董事会，商量如何应对。就在这个董事会上，有一个董事问，假如你们手机不能做了，你们 3、4 万人怎么办？对呀，假如我们手机不能做了，我们 34 万人怎么办呢？有一个董事就建议我说，你们要不要认真考虑一下造车。当天下午我们第一次认真讨论造车，几乎所有的高管都支持我，觉得造车风险太大，我们还是认真地做个调研吧。
于是我们组成了一个六个人的调研组，70 多天的时间里面，马不停蹄去了十多个城市，有时候早晨去，晚上回来，风尘仆仆的。我们调研了 85 场，面访了 200 多人。这中间还开了四次高管会。在调研的过程中，有两位好朋友一致力劝我造车，就是李斌和何小鹏。说实话，我在写这个 PPT 的时候，我都在想，他们俩劝我造车，对他们俩有啥好处？他们难道不怕汽车行业又多了一个友商吗？我一直在想，也许他们就是单纯的为我好，为小米好。
所以随着调研的不断的深入，我越来越感受到，智能电动车的趋势已经不可阻挡。所以在 3 月 24 号给董事会的汇报之中，我是这么讲的：我说呢，智能电动汽车大势所趋，而且呢，汽车行业正在和消费电子行业相结合，相融合。我觉得小米必须干。同时我也表达了我的担心，汽车行业会不会跟手机一样赢家通吃，最后全球可能只能活下去 5~8 家。如果我们不能干到全球前五，有可能我们就活不下去。所以如果我们要造车的话，首先要有长期打算，其次一定要奔着全球前五去。这就意味着要准备烧很多的钱。我们当时的观点认为，最少需要 100 亿美元。
董事们经过激烈的讨论之后，给了我一个肯定的答复，说支持造车。但是呢，由于投入实在过大，雷军本人必须带队亲自干。说实话啊，我完全没有想到董事会会有这样的要求。在之后的几天的时间里面，我每天都在天人交战中度过。那个时候的小米正处在多事之秋，当时呢我们上市两年半，整个公司正处在从游击队向正规军的转型之中，特别特别地痛苦。而且呢我们手机的高端化呢刚刚开始，千头万绪。就在这个节骨眼上，我们一位寄予厚望培养的年轻高管离职了，给我当头一棒。他呢就是周受资。我还是送上了非常美好的祝福，虽然呢心中有万般的不舍。
我们就处在这个多事之秋，这些事情全部交杂在一起，在我内心呢乱成了一团麻。而就在这个时刻呢，我要思考我们到底要不要造车，我自己要不要带队造车。其实是挺不容易的。我觉得在每一个深夜，第二天早晨醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。
我反复的在问自己，创业这么苦，我真的还要从头再干一遍吗？而且风险这么大，万一输了呢？我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？还有我真的有足够的体力精力，杀入一个全新的行业吗？这些问题在我脑海里思来想去，想了整整一个星期，特别特别的煎熬。
3 月 30 号呢，我正式回复了董事会：如果这件事情小米必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出。这不是他一时的冲动，也不是权宜之计，而是我 70 多周年来深思熟虑的结果。当时我的心中只有七个字：虽千万人吾往矣。
纵使面对千万人的质疑和阻拦，我也要义无反顾，勇往直前。当天我们就正式公告了小米下场造车，雷军带队 10 年内全资投入 100 亿美金。小米造车 100 亿美元，这几个消息震撼了全行业。
当天晚上我们举办了发布会，其实那天我状态特别特别不好啊，重感冒，嗓子几乎都说不出话来。在台上我没有给自己留任何退路，当时我斩钉截铁的说，这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战。当时的现场响起了雷鸣般的掌声，大家给了我很多很多的鼓励，直播屏幕上，弹幕上全是干翻特斯拉。那一刻百感交集，那天晚上是我们小米的不眠之夜，也是汽车行业的不眠之夜。
我收到了很多很多的信息，最打动我的一条呢是凌晨早晨五点，我收到了一个同事的信息，他叫刘安玉，是小米早期的创业者，37 号员工。他从小就痴迷汽车，以为这辈子跟汽车无缘了，他业余时间自己传了一辆大房车来过瘾。那天他正好在广州出差，看了我们自己的直播发布会以后，激动不已，当即拉着几个同事到珠江边喝酒，喝完以后还觉得不尽兴，又在江边走了整整一晚。到了凌晨五点，他终于下定了决心，这个机会他一定不能错过，就给我发了条信息：只要让他参与干什么都行。
那一夜彻夜难眠的还有很多很多人，比如李田原，他当时呢在宝马德国总部，负责 IX 这个这辆车的设计。他算是在欧洲混得很不错的中国设计师，小米的发布会深深地震撼了他，他萌生了加入小米的愿望。各位想一想，对每一个人来说，放弃宝马总部的工作，放弃欧洲舒适的生活，说服家人一起回国，这真的不是一件简单的事情。但是他依然果断辞职，收拾行李，举家回国，投身到小米汽车的创业中。
还有胡真南，他之前两次拜访过小米发布后的一个晚上，他给我打电话说，他造车 20 多年，干过国企，干过民企，自己也创过业。他跟前东家的合同到期了，他特别想出来看看，看看互联网到底是怎么造车的。后来他加入了顺委，再后来呢他兼任了我的顾问。就这样一群热爱汽车的人，从五湖四海走到了一起，我们在短短的半年之间的时间里面，就组成了超过 1000 人的团队。在过去 3 年多的时间里面，我们汽车部门已经超过了 7000 人，而且更难能可贵的是，我们聚集了超过 1000 位的技术专家。所以那个发布会对我们组建团队起了非常大的作用。
前几天晚安，我们的 hr 部门算了一下，3 年多时间里面，我们收到了 38 万份简历。在这里呢我还特别想说一下，我们还永远欢迎优秀的工程师继续加入小米汽车的团队。我们想成为一家全球前五的车厂的话，我们还需要更多优秀的人。
小米造车呢在社会上引起了巨大的反响，我的一群企业家朋友们也特别特别地关心。4 月 5 日组团到访了小米，他们带着很多很多的问题，主要是两个问题。第一个问题，你们现在才下场，是不是太晚了？确实啊，3 年多前造车和新势力相比晚了 67 年。当时我是这么回答的，我说智能化才是汽车的灵魂，而智能化在电动车的时代才刚刚开始，而且汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，只要你真心想干，我觉得任何时候都是最好的时候。
他们问的第二个问题说，那为什么小米汽车不拿出来独立融资，独立上市呢？很多人一听到上市就热血沸腾啊，而且当时造车很火，新能源汽车公司的股票飞涨。我呢跟大家交流，我说的确有几家 VC 给小米汽车开价了，当时因为市场特别火，估值 100 亿美金。各位想一想，小米汽车啥都没有，就估值 100 亿美金。而且花别人的钱造车几乎无风险，谁能拒绝这样的好事呢？实话实说，我们也动过心，但是想来想去，深思熟虑后呢，拒绝了。为什么？因为造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱，想法想很长时间保持一致是几乎不可能的。而且在小米内部造车，大量的人才技术都可以直接用，我非常非常清楚，我觉得造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，我需要小米集团的每个人都能毫无保留的支持，我希望大家都能全力以赴，一起造车，我觉得我们才有胜算。所以最后我们决定小米全资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车做好，我们在所不惜。
那天呢王传福来了，李响也来了，何小鹏也来了，李冰也来了。我还记得后来王传福跟我说，他特别佩服我们的勇气，但是多少还是为我们捏了把汗。这就是小米造车的起点，如果不是遭遇美国制裁，这样意外事件的巨大的冲击，我们不会贸然进入汽车这么复杂的行业，也不会有今天的小米 su7。
所以，无论面对何等巨大的危机，都不能被吓倒，破釜沉舟的勇气，才是我们冲出重围的关键。当我们决定造车以后，其实还面临无数的挑战。汽车行业每年发布两三百款新车，是一个卷得不得了的行业。作为一个新来者，第一辆车非常的重要，我们该怎么造车？我们该做一辆什么样的车呢？
刚开始我们的团队呢找了一大堆的报告，开始学习，开始研究，写了上百页的分析材料。我呢忍不住一上来就泼了盆冷水，我说各位不要想这么复杂了，我们能不能先造一辆小米工程师
们都想买的车？如果我们自己都不想买的话，那个车造出来也没用。我说我们把问题先简化好。
第二个问题来了，那小米工程师到底想买一辆什么样的车呢？我们组成的团队呢还的确挺专业的啊，大家的第一反应就是我们找个调研公司，花几个月整份报告。在讨论的时候，我再次提醒大家，我说别浪费时间了，100 份报告也替代不了一个真实用户，面对面的沟通。
我说我们应该马上开始，我动员我们所有人不辞辛劳，约我们小米的工程师一个一个聊。其实两三个星期我们就聊了 300 多人，聊完以后大家觉得还不过瘾，就跑到小米的每一个办公区的停车场，一辆一辆去数，看看大家到底开什么车。这个方法看起来很土，但是很简单，很直接很有效。很快我们就知道大家买的品牌车型和价格段，比如说，轿车和 SUV 各占一半。
从研发角度来说啊，高车容易，低车难做，SUV 相对容易做，轿车呢要难一些。所以大部分车企呢都是先干 SUV。但我的观点不一样，我们决定呢不走寻常路，先从纯电轿车干起，先从难的干起，等轿车干好了再干其他车型就容易多了。所以我们下决心呢赶纯电轿车。中国的产业链呢非常非常成熟，其实传一辆车还是比较容易的。3 年多前呢，有很多朋友劝我说，你们已经晚了，赶紧出车找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。
刚开始呢我们也这样想过，既找过代工，也想过收购。但是呢没过多久，我们就下了决心，从核心技术干起，绝对不要想走捷径。为什么呢？因为之前我们吃过大亏，14 年前我们小米创业的时候就是轻模式，从模式创新开始的初期呢速度很快，但是呢根基不扎实，后来呢遇到了很多的挫折。到今天为止，我都觉得我们还在补课。所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。
当我们下了这个决心以后，我们的投入非常的坚决，电机我们一上来就干了三代大压铸，我们一上来干了两套智能驾驶，我们也干了纯视觉，也干了激光雷达。我们很多很多技术都是这么干的。今天呢我跟大家讲讲电池包，电池包可能一般的人都觉得很简单，实际上呢还是特别的复杂。一个电子包做下来差不多需要十几个月，几千万的投入吧。所以行业里面开发一辆新车呢，一般呢做两两个电池包，多的做三个。大家知道我们 su7 干了多少个吗？我们干了十多个电池包，甚至为了把电池包的技术搞明白，我们还自建了一个电池包的工厂。不仅把我们自己的团队折腾得够呛，我们把供应商也折腾得够呛。我都有点不好意思了，专门打电话给宁德时代的曾总解释，曾总说他理解他当年给 A 公司做过电池，A 公司一款手机其实只需要一个电池方案，他们在研发过程中开了 200 多款，最后只用了一款。他说他理解只有这样干，才能真正把产品做好。
我们呢就是这样从核心技术出发，十倍投入，我们的项目一开始我们就启动了核心技术的研发。就这样呢我们披星戴月干了大半年，到了 2021 年年底，春节前，第一次项目的正式评审会开始了。我们大家都挺激动，结果呢这个会开下来开得特别郁闷，大家的分歧特别大，吵来吵去呢，最后下决心了，整个产品方案推倒重干。
春节期间呢，我觉得大家的春节都过得不好，都特别特别焦虑。我们的项目进度怎么办？春节后上班的第一天，我取消了所有的日程，把我们汽车部最核心的十几个人全部抓过来，开会商量怎么解决。就这么一个临时召集的会，谁也没有想到，一开开了整整 21 天，开成了一个马拉松式的会议。刚开始大家还比较矜持，第二天争论就开始了，越来越激烈，有时候一个问题能从早晨九点吵到晚上九点。
在这个争论的过程中，我就下了决心，我们的团队什么时候炒明白了，我们就什么时候上会，我们就一直开开到炒明白为止。其实当时我们的团队 1000 多人，大家都在等我们这个会议的结果。我们就是在进度压力巨大的时候，我们把所有的事情放下来了，先炒清楚。
今天回想这个会对我们很重要，因为我们来自于五湖四海，不同的背景，第一次有如此长时间高密度面对面的讨论，帮助了大家相互了解，相互融合。这 21 天的会我总结下来，我觉得形成了一个最最最重要的共识，就是小米作为一个新来者，只要能顺利上牌桌，就是巨大的成功。所以很多人问我说，你们商店为什么能把车造出来，最关键就是这句话，就是小米造车要尊重行业规律，守正出奇，要先守正再出奇，不要一上来就颠覆，一上来就掀桌子。
所以基于这 21 天的会议，我们这十来个人就成了真正的战友，可以背靠背信任，才能应对之后的无数的考验。谁也没想到，春节开了 21 天的会，春节后开了 21 天的会，会议一结束，考验来得这么之快。我们有不少工程师在上海，我们研发怎么办呢？大家手提肩扛，把能扛回去的设备全部扛回了家，在家里做研发。有一位同学他就这样把设备搬回家以后，在家里搭了一套工作环境，我们的超级电机的控制软件，就是在他家的客厅里第一次真正运转起来的。
这是一段非常非常难忘的奇特的经历，我们相隔如此的遥远，却又感受到如此的紧密。我记得初期的很多很多产品决策，就是在各种各样的视频会议中完成的。我们甚至在这个期间还办了几次线上的庆功会，当我们遇到阶段性的成果的时候，我们就把红酒寄到每一个同学的家里，大家就联网云喝酒，就是由于这样大无畏的革命浪漫主义精神，帮助我们克服了重重的困难，我们的项目居然没耽误，居然还能够按计划进行。
到了 2023 年 8 月 16 号，第一辆试铲车缓缓地从产线上驶出来，现场所有人都激动不已。经历了这么多的峰回路转，我们小米 su7 如期交付了，这真的是个奇迹。我相信创造这个奇迹呢，是我们汽车部这六七千人共同努力的结果，我觉得我们的团队真的挺了不起的，每一个团队都是超水平的发挥。
我还记得啊，在下线仪式结束后，大家散去了，我一个人围着四铲车转了一圈又一圈，最后打开车门，又在里面坐了很久很久，真的不敢相信我们的车真的造出来了，在那个时刻真的百感交集啊。所以说到这里，我们选择了做最难的纯电轿车，我们选择了从核心技术做起，我们选择了在项目压力最大的时候停下来，开 21 天的会，这些都需要巨大的勇气与决心，因为我们深知，只有坚持做难而正确的事情，我们才能走得更远，小米汽车才能真正成功。
过去 3 年时间，其实我个人琢磨的最多的是，既然我带队，我怎么可以能把车做好呢？其实我琢磨了很久，后来我发现答案其实很简单，就是懂一行，爱一行才能做好这一行。如果我要坐车的话，我一定要懂车，一定要爱车，才有机会把车做好。
所以我个人造车的第一步，大家可能不信，我的第一步就是自己开车。说实话啊，十多年前，由于工作繁忙，公司给我配了专职司机，从那以后呢，其实我很少开车。当我决定造车的那一天起，我就下决心自己开车，重新开始开车呢，就有点像新手上路，其实手忙脚乱的，我的的确确花了好几天才慢慢的适应了。当时呢我让司机坐副驾，同事们看到以后就开玩笑说，哇你的司机好有面子啊，老板亲自开车。
因为我们小米汽车来了非常多有经验的同学啊，他们的话呢都干了一辈子的车，见多识广，开过很多的车，经验非常的丰富。聊起来每个事都门清，其实我跟他们工作的时候，我有巨大的压力。我后来在想，我一定要尽快补上这一课，我一定要试驾足够多的车，我要迅速抹平这个信息的鸿沟。所以我首先呢就跟周围的朋友去借车开，接着呢就跟周围的同事借，结果一两个月的时间就全部借完了，为啥呢，因为他们买的车型都差不多。后来我就决定呢，要不把各个品牌的 4S 店都逛一遍，然后去那边看车，去试去试驾。每次去我都戴着帽子，戴着墨镜，全副武装的，但是好像没啥用，很快就被认出来了，所以特别尴尬。
后来我找了一个好办法，我就在我们小米的地下车库里转，看见没开过的车，就让助理去借，助力的就上面贴个借车的条。有很多同事很惊讶，说啊真的是雷老板要借吗，还专门打电话问我是不是真的好。我借到车以后呢，我特别喜欢跟车主聊天，一般呢我主要问三个问题，就是这辆车好在哪里，不好在哪，你当时为什么要买这辆车，假如你要换车，你打算换一辆什么样的车。然后呢，车主跟我讲了，我都记下来，接着呢我再认认真真地开个一两天，这还不算完，我接着再去上网找跟这辆车所有相关的资料，再去看网上的各种各样的评论，然后再把它们记下来，这样的话呢我对一辆车的认知就完整了，然后呢我再加满油洗好车，然后再还回去。
我觉得不知不觉 3 年下来呢，我大概试驾了* ** *170 多辆车*\ ** *，我看在下面有不少我们的同事和朋友啊，我都借过车啊，谢谢啊谢谢。前几天我整理了一下笔记和资料，
居然有 20 多万字。所以呢我是认认真真把这一刻要补起来，然后为了补课呢，我还专门抽时间看了很多汽车巨头的传记，甚至把过去看过的赛车电影全部找出来，又重看了一遍。以前主要是看明星，看剧情，看热闹啊，这一次不是啊，这次主要看车，主要是看车。看完了以后呢，特别多的感慨，就是为什么人家法拉利做得好，保时捷做得好，你看看人家老板，人家的创始人都是赛车手，真的你说你不懂，你怎么能把车做好呢，哎我心里就开始想了啊，我说我能不能定个小目标，我能不能够成为国内车企老板里，开车最好的之一啊之一，低调低调低调低调啊。
还有我能不能去开赛车，当有这个想法以后，我的第一反应是开赛车是不是很危险，而且像我这样的年轻人去开赛车，是不是有点不靠谱啊。我想了很久，还是下决心去试试，当然要开赛车，先要考个赛车驾照啊，要先考个赛照。我的那个赛照呢是夏天学的，可能我不知道大家对赛车有多了解啊，因为赛车呢主要是处理赛道上的极致工况，所以赛车里面能拆的都拆了啊，基本上都把空调拆了的。各位想一想，北京的夏天温度一高，有时候 40 度啊，然后车里都是 60 度哇，热得要死。而且，各位再看一下，这就是我学赛车的时候的照片，各位穿着防火材料做的赛车服，防火材料做的，然后戴上这么大的头盔，还有坐着运动座椅啊，运动座椅是超硬的，可能很多人不理解，为什么那些性能车和运动车的座椅，都硬的不得了，是因为要有路感，就是你的车压过一个食指，你都能够迅速感受到。所以赛车和那些豪华车都是是吧，那些性能车啊座椅都很硬，还有我们那个安全带可是六项安全带啊，在开车的时候都是往死里勒的，勒的你都都有点痛。
像这么全副武装在车上坐好的时候，是不是看起来很帅，实际上非常的不舒服，非常不舒服。几十圈跑下来全身湿透，就像洗了一次桑拿，反正每次休息的时候，我都觉得像像虚脱了似的。而且呢新手说赛学赛车啊，一不小心就冲出了赛道，一不小心，而且呢很容易就撞上了那个防护墙，老司机管子叫上强哎，说你开赛车那个每一个墙上过没有是吧，每一个墙上好几遍，你这个赛车才能开得好。我觉得呀，我们平时开车撞一次车是天大的事情啊，但是一旦开赛车哎就稀疏平常了，而且呢赛车是没有保险的啊，被撞了的话，只能自认倒霉，自己修车啊，无论是你撞别人还是被撞啊，都是各修各的车好。
我让大家看一看啊，反正我们每次有同事撞了都挺激动啊，因为平时大家开车都很小心是吧，基本上都很认真。但是在赛场上是经常出现啊，所以说到这里的话呢，赛车的话看起来很危险，实际上呢也不安全啊。但是这里我要提醒大家，就是我们开赛车的时候一定要注意安全，最最重要的是你的赛车一定要经过改装，要改刹车轮胎，甚至我们改了安全座椅，甚至装了防滚架。而且只要你遵守规则的话，我觉得安全系数还是很高的。所以呢这是我在学赛照时，教练就反复要求的，就是一定要遵守规则，你的车不能拿一般的民用车去跑赛道。反正我考赛照的时候是这么要求的啊，为了把赛车学好呢，我还买了一个很高级的七轴模拟器是吧，在家偷偷练啊，吃了不少苦。最后我终于拿到了赛照，我呢不仅仅自己练啊，我逼着小米的是吧，团队也去练，我们的管理团队和工程师超过了 100 人，拿到了赛照。因为我相信，因为我相信一支真心热爱汽车的团队，才能真正把车做好，你们同意吗？
当然啊我现在开车呢是吧，在赛车手里面是业余中的业余啊，但是为了提高水平，我们经常内部还举办各种比赛，然后大家看看我们比赛的视频录像啊，那个前面那辆车就是我啊，前面过一个 U 型弯，你看我切弯的动作很标准，咣这辆车把我就撞出去了。可笑的是这个同学呢第二圈又在同一个弯，哎呦，哎呦他都是这么走的，又是个 U 型弯，咣的又撞了一下，哎呀，反正这个我就这么被撞了两次，修车就修了 2 万 5，这个我觉得呢，这个完赛车以后，我对车的认知我觉得进了一大步，因为之前自己开车，我从来没有开过地板油，地板刹就是一脚踩死，油门踩死，遇到刹车的时候也是一脚踩死。而且我也不知道什么叫转向精准，什么叫操控，什么叫指哪打哪，开完赛车以后全明白了，后来才发现这个车跟车差距真的大极了，车跟车差距非常非常之大。所以就更深地理解了什么叫人车合一，所以我真的觉得学下来以后对我帮助是挺大的。
而且呢，我就我对我们汽车研发的每一个关键节点，我都力争能够自己亲自参加。我觉得 2022 年年底，我们的工程车如期的开始了第一次东测，那是在黑河零下三四十度，非常非常冷。这对于小米汽车来说呢，是第一次大考，我特别特别重视，我和我们管理团队都亲自去了现场。我们负责东侧的负责人见到我以后非常惊讶，他说他干了 20 多年，第一次看到董事长来东侧的第一次，而且呢晚上吃饭的时候还按食堂专门加了个菜，说今天董事长来，好寒来暑往的话呢，第 2 年我又参加了下册，在吐鲁番，吐鲁番的夏天啊，气温高的能到 50 度啊。各位想一想，你的车在阳光下 50 度的温度暴晒一中午，车里有多烫吗？我看我们有的对标车车里的温度高达 90 度哇，真的让你痛苦的不得了。我在下车的那一瞬间，真的觉得 su7 把防晒做好真的是太重要了，我们的车里的温度能比别人低十几度。
所以呢这个下策呢很艰苦，但是也依然留下了很多美好的回忆。我今天能回想起来的是什么呢，是吐鲁番的西瓜，哇吐鲁番的西瓜又大又甜，一个都是 20 来斤，特别特别地好吃，而且便宜到你不敢相信，他们那的价格不是按斤算的，是按公斤算的。各位你们知道吐鲁番的西瓜一公斤多少钱吗？一公斤五毛钱，我们现在正在吐鲁番的兄弟告诉我说，今年更便宜，一公斤三毛钱，一个 20 多斤的西瓜只要三块多钱，便宜到我忍不住背了四五个回北京，发现运费是 100 倍的西瓜钱，哎所以啊而且的话呢，因为小米第一次做车，我觉得质量对我们非常非常重要。在今年 1 月份呢，我们还开展了整个行业最大规模的路面测试，实车路测，我们投入了 576 辆样车，测试了 300 多个城市的大街小巷，周围的所有的公路，总测试里程达到了 540 万公里。
我觉得今年年初大家应该都看到过，我们的测试车队啊，那个覆盖面非常地广，应该是行业里面第一次大规模的测试。有网友就评价说你们小米汽车行不行，就看你们高管敢不敢自己开。当时我们车还是测试车，你们高管敢不敢开，我们有一位工程师看到以后，专门转到群里，专门艾特了我，他的意思我懂，我又默默地转到了高管群，并专门艾特了所有人。我觉得我们小米的高管呢哎素质还都挺高的，立刻全体响应，全部参与了测试是吧，他们要用自己来证明 su7 是靠谱的。
然后我们所有的高管，在初期上市前测试了超过 10 万公里，我自己的话呢测试了十多次，累计测了 5000km 吧。我觉得我最难忘的一次呢是什么呢，是今年 1 月份从北京到上海，早晨六点到晚上 09:15 个小时，一个人开 1276km。我觉得我从来没有想过我一个人能开这么远，回想这个事件的话呢，实话实说，刚开始我们的公关同学是不让我这么做的，他们不担心输气，他们担心我说雷总，你万一蹭了剐了怎么办，一不小心就成了舆论危机哇。我一边在开他们，一边很多人盯着我开，你知道吧啊比我都紧张很多倍。结果呢一路上非常的顺利，而且我觉得今天的高速公路再加上智能驾驶，我觉得整个体验还是蛮轻松的。
而且这次测试下来呢，最让我意外的收获就是冬季高速，我觉得小米 17 的续航特别过硬。这一点呢让我特别特别的踏实，我觉得正是因为我们在电池技术上，下了这么大的功夫，我们才有如此杰出的表现。所以说到这里啊，我觉得你看重新自己开车，学赛车，亲自参加冬测夏测，还有是吧，长途测试其实看起来都是小事，都很简单。但是我的体会是什么呢，勇气呢不是口号，而是每一步脚踏实地的行动，大家同意吗？
说到这里的话呢，网友在过去的几个月不停地催我说啥事，你表演一下漂移。我后来想起来了，我有一次直播吹牛，我说我会漂移。从那以后就每个人都催我，当我真正打算去漂的时候，我发现其实我的确能飘得起来，但是水平很一般。我想这个视频要是出来以后是吧，不少专家肯定要把我骂死。所以呢被催得不行，以后呢，前一段时间鼓起勇气拍了一段，拍得不好，大家凑合看看行吗。好不接受什么一帧一帧的看啊，就是糊弄点看就行了，好不好？还挺帅的啊，还挺帅的啊。好大家一起来看一下雷军表演漂移。
[音乐开始]
[音乐继续，漂移表演的声音效果]
[音乐结束]
啊谢谢大家，谢谢谢谢谢谢。所以汽车就是这么一个激动人心的事业，所以感谢 3 年前的意外，使我加入了一个这么有趣的行业，真的挺有趣的。
好我们就是这样呢，紧锣密鼓埋头苦干了 3 年多时间，在研发的过程中呢，一直非常非常的低调啊，一直也没有做任何宣传。大家看到的东西要不是谣传，要不是泄密啊，真的没有做任何宣传。去年年底，12 月底，小米汽车第一次亮相，很多人觉得很突然，觉得有点横空出世。所以呢刚开始热度特别特别高，但没过几天，扑面而来的就是各种质疑，批评诋毁。
最经常说的一句话是苹果 3 年，苹果 10 年都干不成，凭啥你们 3 年能干成。哎呀，我觉得这个问题非常难以回答，我咋知道苹果为啥 10 年不成。其实这个产业都已经很成熟，我觉得 3 年干成呢就是一个标准的时间啊，这个所以我也不知道怎么回答。反正黑稿呢潮水般的袭来，再加上几家友商推波助澜，漫山遍野的调侃和嘲讽。有一句话大家应该都听说过，贾娟收手吧，外面都是叉叉。大家看到过吧，我觉得这些呢都是小事，我觉得真正的困难是我们倾尽全力做的，初期倾注了我们这 7000 人无数的心血，做的输妻。
因为前期保密好，我们在上市前的两三个月，跟大家沟通交流的时候，居然发现所有人都跟为卖不动。哎呀这个给我急得不行，我跟他们说，我们的配置体验都比 model3 好。很多人家跟我说，买 model3 的都是特斯拉，都是马斯克的铁粉，他们肯定不会买你们 su7 的。我说那好吧，那 34C 的用户该不该升级，更智能的电动车呢？我不知道大家知道 34C 这个词吧，就是宝马三，是吧，奥迪 A4，还有奔驰 C，简称 30C 就是 BBA 的入门款啊。我说那 30C 的用户，是不是要升级成更智能的电动车呢？是吧，价位差不多，产品更好。
我们的几个部门跟我整了三份报告，每份洋洋洒洒几十页，我看完都只有核心，一句话说人家 30 岁的用户买的全是品牌是吧，他为啥买你书七啊。反正我一句话就被噎住了，还有我们精心为女车主设计的防晒收纳好看，但很多人说女车主肯定不买这样的性能车。那咋办，你想我们干了 3 年多，这么多人，花了一两百亿，最后做完了卖不动我呢，就按市场部，请一些媒体的朋友们来帮忙出主意啊，一共请了 23 位。我也万万没想到，绝大部分人都不看好，他们认为，能卖 3000 辆就要烧高香了，这就是当时大家的结论。
我觉得大家说的都是心里话啊，我有点不服气，我就尝试去说服他们，当然他们都是是吧，对行业都非常了解，比我经验都多啊。我说了两三个小时，说到口干舌燥，完全没用，改变不了他们的观点。所以呢这个让人无比的绝望，我们整个团队都笼罩在焦虑之中。我不记得，我不知道大家还记不记得啊，大概就是今年 3 月，很多人都说我憔悴了，正好网上呢，哎呀有几张是吧，不堪回首的照片，就说我憔悴了。反正在那个时候我是极度郁闷，在我最郁闷的时候，我想起了我试驾过的一辆车，那是我们一个同事买的车，我借来试驾，过几天，那是一辆福特野马，40 多万的性能车。
那个同事跟我说，那辆车就是他的 dream car，是他工作了 10 年之后积攒了钱买给自己的奖励。他跟我说，每天早晨一上班，坐到车里，踏下油门的那一刹那，他就热血沸腾。每天晚上回家了，还在车里再坐一会再上楼。我此时此刻都能回想起她当时给我讲的这些话，造成的冲击，我真的相信人生值得被奖励，这就是一辆 dream car 的意义。我们的小米 su7，其实就是为他这样的奋斗者设计的，所以我相信人们对 dream car 的向往，我相信 3 年多时间，我们整个团队全力以赴地投入，我也相信小米 su7 的魅力和强大的产品力，所以无论多少人不看好，但我始终坚信 su7 一定会大卖。
其实真正考验我的信心是，今年 2 月份要确定产能，汽车生产很复杂啊，供应链条很长，我们 2 月份要确定全年产能要订多少货呢？很多人建议订 3 万辆，稳点好。我内心是非常非常矛盾的，订多了担心卖不掉，订少了担心不够卖，大家又骂我饥饿营销。我还记得在 23 月份，我接受央视一个采访，我就直说了，我既怕卖不动，我又怕不够卖，是极度矛盾的。在这个时候，我的这份自信让我下了决心，各位大家知道我们在年初定了多少吗？7 万 6000 辆，这意味着什么？扣掉爬坡时间，月销 1 万，纯电轿车月销 1 万的只有一辆车，就是特斯拉的 model3，也就是说我从第一天就下的目标就是数一数二。如果卖不出去意味着什么？可能大家对车卖不出去没概念啊，大家看我那个工厂很大是吧，各位我那个工厂只能存三天的车，大家想一想，一个车库 1000 辆车的车库有多大吗？如果有，你有 1 万辆车卖不掉，你要租多少个足球场停车，反正车一开始库存就是漫山遍野的，所以这对我们来说是个灭顶之灾。
这个 7 万 6000 辆，我深知这是个疯狂的目标，但我也很清楚，其实我们没有退路，我们就像过河的竹子一样，只能拼命往前冲。就在我巨大的焦虑中呢，我们离发布的日期呢就越来越近了，在 3 月中旬呢发布会前，我们办了唯一一次的媒体试驾会，媒体老师们呢第一次真正的接触了初期有一些人的观点呢开始改变了，他们说，无法想象，这是小米造的第一辆车，它的完成度是如此之高，驾驶质感也特别的高，也特别地高级，他们说小米确实有高人。我悬着的心才稍稍踏实了一下，但更大的难题呢是定价，价格定错了，后果不堪设想，上百亿的损失，3 年的时间付之东流。
但是呢很多人并不了解，因为新能源汽车跟纯电车是两个概念啊，新能源汽车包括了增程式，包括了插混这些车是吧，是油电混合的纯电车成本很高，除了特斯拉，几乎所有纯电车都在巨额亏损。所以合理定价，我们的业务才能持续成长，超低价只是饮鸩止渴。当时网上有谣传说，su7 要定多少 14 万 9，甚至有人说 9 万 9，这太离谱了，你这不捣乱吗？当然更大的压力来自于我们内部，我们销售的同学们都是老把式，很有经验，他们对于纯电轿车一致信心严重不足，在发布会的前一天，我们最后的价格决策会时间不长，但争论非常非常激烈。
我呢认为我们的 su7 配置体验远超 model3，我觉得我们要有勇气定到 21 万 5900，这个已经比 model3 便宜 3 万，我觉得竞争力已经非常强大。但销售的同学们还是非常的担忧，我讲完以后，整个会场一片寂静，我真的很无助，一片寂静。直到现场的一位高管说，就定这个价吧，无论卖多少辆，我们小米都认了。3 月 28 号发布会，我极度地紧张，嗓子沙哑，就像 10 年寒窗苦读的学生，终于参加高考。我在台上大概讲了半个多小时，才一步一步放松下来，讲到初七为谁做的时候，3 年来压在我内心的很多很多话脱口而出。
我说 su7 就是为这样一群人做的，他们不甘于平庸，还在为梦想奋斗，他们向往先进的科技，渴望幸福的生活，他们心中有火，眼里有光，浑身都闪耀着乐观与自信的光芒。当我公布定价，现场的观众一片欢呼，我心里踏实了，小米 su7 应该成了。发布会后呢，我接受媒体采访，一个同事非常激动地跑进来告诉我，4 分钟破 1 万，27 分钟破 5 万。那一刹那，仿佛一切都如此美好，3 年来，所有的痛苦委屈不便理解，全部烟消云散。而且同事告诉我，有很多很多的用户没有试驾过 su7，甚至没有见到过车，就直接预定了。
而且呢有一个朋友讲了一位米粉的故事，更让我特别特别的感动。这位米粉呢叫孙丽丽，39 岁，是川大数学学院的一位教授，他是米粉，多年来一直默默的支持小米。3 年多前，小米官宣造车，他觉得这是小米的关键时刻，他必须要站出来支持，然后第一时间在小区里买了一个车位，留给小米汽车。他就在发布会当晚第一时间下了订单，如今空置了 3 年多的车位，等来了创世版的初期，这就是米粉朋友们给了小米怎么样的信任啊。
各位我们再看一下守车仪式，当我弯腰为车主开车门的时候，这是对米粉朋友们发自肺腑的感激，这个无意之举呢在网上火了，就成了千亿 CEO 开车门的段子。后来搞得车企老板们都要去开车门，到了北京车展，我就成了别人眼里的营销之神，行走的流量，说以前车展看车模，现在车展看 CEO 啊。我知道，这全部来自于小米 su7，巨大的成功和一眼万年的魅力。
在 su7 的巨大的成功下，在所有合作伙伴的共同努力下，5 月份我们发布了新的
交付目标，年底我们保底交 10 万辆，力增 12 万辆。其实这个目标因为我们 4 月份才开始上市，只有九个月的时间，要赶 12 万辆，在家爬坡，这对我们这对整个小米汽车的供应链的所有合作伙伴都是一个巨大的挑战。所以这就是我们对米粉朋友们的承诺，小米 su7 首战告捷，这意味着小米汽车终于挤上了牌桌，但我们离真正的成功还差很远，我们的长征才刚刚开始。
过去的 3 年对于我对于小米都是一段脱胎换骨的经历，小米 su7 成功的背后凝聚着巨大的勇气，这不是某一个人的勇气，这是我们小米集团 4 万多名员工共同的勇气。勇气并非没有恐惧，而是面对恐惧的时候依然坚定不移，勇气来自于坚定的信念，奔涌不息的热情，还有每一步的脚踏实地。勇气就是人类最伟大的赞歌.
朋友们，愿你任何时候都拥有勇往直前的决心和披荆斩棘的勇气。
